用數(shù)據(jù)串起的產(chǎn)業(yè)鏈
2011-06-18 09:22
盡管今年以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)并不好，乘用車銷量曲線以低于專家們的預(yù)期緩慢地向前延伸著。然而，一汽大眾卻一直沒(méi)有擺脫產(chǎn)能的束縛，這與一些廠家降價(jià)促銷的局面形成了巨大的反差。值得注意的是，以前抨擊一汽大眾產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)剩的聲音沒(méi)有了，一些消費(fèi)者寧可排隊(duì)幾個(gè)月也要買一輛一汽大眾生產(chǎn)的車。一汽大眾為什么能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品？
在一汽大眾全自動(dòng)柔性生產(chǎn)線上，每裝配一個(gè)零件都要經(jīng)過(guò)條碼掃描，不僅保證了零部件不會(huì)錯(cuò)裝漏裝，而且保證了擰緊力矩的一致性。如果順著條碼找下去，車門可能來(lái)自大陸汽車在中國(guó)的零部件廠，而車門上的門鎖又來(lái)自煙臺(tái)的霍富汽車門鎖有限公司，而為霍富提供基礎(chǔ)零件的又有上百家企業(yè)。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在條碼的指引下可以一級(jí)級(jí)地找到問(wèn)題的源頭。不僅如此，每個(gè)零件要想貼上條碼，必須達(dá)到質(zhì)量水準(zhǔn)，制造工藝、質(zhì)量控制體系都必須符合德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
在零部件廠聽(tīng)到最多的是感謝一汽大眾給他們的培訓(xùn)，他們的管理水平是如何跟隨一汽大眾一步步提升的。在廣東惠州，有一家名為德賽西威汽車電子有限公司的純中資企業(yè)，他們主要生產(chǎn)音響、導(dǎo)航、空調(diào)控制器等產(chǎn)品，過(guò)去三年向一汽大眾供貨的缺陷率分別是9/ppm，去年更達(dá)到令人難以置信的0/ppm——這個(gè)質(zhì)量管理孜孜以求的目標(biāo)。在這里，生產(chǎn)過(guò)程完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)字控制，零部件生產(chǎn)過(guò)程的每個(gè)步驟都要檢測(cè)，產(chǎn)品走下生產(chǎn)線前也要經(jīng)過(guò)100%的檢測(cè)。也許有人說(shuō)，“100%檢測(cè)是不是成本太高了？質(zhì)量不是檢出來(lái)的，是干出來(lái)的。”但這恰是對(duì)德系質(zhì)量保障體系的不理解，一汽大眾對(duì)供應(yīng)商要求的不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量，甚至連開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)用的檢測(cè)儀器都要與一汽大眾、德國(guó)大眾統(tǒng)一，生產(chǎn)線上的檢測(cè)設(shè)備也一樣，同時(shí)將每個(gè)環(huán)節(jié)檢測(cè)的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)起來(lái)。大規(guī)模檢測(cè)可以最大限度地降低次品率，所有檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，一旦產(chǎn)品在市場(chǎng)上出現(xiàn)問(wèn)題，立刻可以查到零部件制造廠的生產(chǎn)時(shí)間、工位、加工人，乃至上游工廠的制造時(shí)間、工位和加工人。在諸多企業(yè)關(guān)注配套價(jià)格的時(shí)候，一汽大眾不僅把自己變成了全數(shù)字工廠，甚至把其一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商……也變成了全數(shù)字工廠，形成了完整的全數(shù)字制造體系。業(yè)界經(jīng)常有這種傳說(shuō)，一些整車廠在考察配套企業(yè)的時(shí)候，一聽(tīng)說(shuō)是一汽大眾認(rèn)證的供應(yīng)商，甚至連認(rèn)證都免了，對(duì)一汽大眾管理水平、質(zhì)量控制水平的認(rèn)可由此可見(jiàn)一斑。
在大陸汽車電子（蕪湖）有限公司，那里的生產(chǎn)線是柔性的，一個(gè)個(gè)生產(chǎn)區(qū)間都呈“C”形布置，零部件從生產(chǎn)線的外側(cè)送入，內(nèi)側(cè)則是加工人的工作區(qū)。與德賽西威一樣的是，這里每道工序都有自動(dòng)電子檢測(cè)系統(tǒng)。與德賽西威不同的是，儀表生產(chǎn)設(shè)備的下面都有輪子，根據(jù)不同的產(chǎn)品可以隨時(shí)移動(dòng)設(shè)備形成新的生產(chǎn)線。在這里，實(shí)行的是精益6西格瑪管理模式，換言之，工廠將過(guò)程控制放在首位，所謂以人為本，在此或許應(yīng)當(dāng)解釋為在每個(gè)可能出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)電子檢測(cè)，都實(shí)行自動(dòng)控制，甚至包括車間的溫濕度、空氣潔凈度，綜合考慮人、機(jī)械、原材料、工作方法、環(huán)境因素對(duì)質(zhì)量的影響，將人對(duì)質(zhì)量影響的因素壓縮到最小，將人的勞動(dòng)量縮減到最小。全過(guò)程的數(shù)字管理帶來(lái)幾大明顯的好處：一是數(shù)字管理可以根據(jù)供求關(guān)系的節(jié)拍制定生產(chǎn)計(jì)劃，最大限度地壓縮庫(kù)存，大幅度降低了資金占用；二是質(zhì)量得到了最好的控制，而且每個(gè)零件的每個(gè)環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)，實(shí)際上形成了細(xì)致入微的質(zhì)量可追溯系統(tǒng)；三是為進(jìn)一步提升和改善管理水平提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐，形成了以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的持續(xù)改進(jìn)模式。
今年是一汽大眾成立的第二十個(gè)年頭，一汽大眾走過(guò)了從大規(guī)模生產(chǎn)向精益生產(chǎn)，再向全數(shù)字化生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，在這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，不僅僅是一汽大眾自身管理水平在提升，更重要的是以一汽大眾為核心的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管理水平也得到了提升。中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)外開(kāi)放的目的就是通過(guò)合資合作學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，而不是簡(jiǎn)單地將國(guó)外的產(chǎn)品、生產(chǎn)線拿過(guò)來(lái)。一汽大眾以自身管理水平提升帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈管理水平提升的案例值得行業(yè)關(guān)注，這應(yīng)當(dāng)成為判斷合資成功與否的標(biāo)準(zhǔn)之一。
